Система подвески автомобиля – это один из главных конструктивных элементов транспортного средства, который отвечает за нейтрализацию вибраций и механических нагрузок, создаваемых колесами машины. Благодаря подвеске кузов автомобиля практически не испытывает механических нагрузок от некачественного дорожного покрытия. Кроме этого, создаются комфортные условия для людей в салоне машины, которым досаждали резкие скачки. 


Главные функции системы подвески автомобиля – это:

• сохранение горизонтального положения транспортного средства;
• сохранение стабильного дорожного просвета (клиренса) независимо от качества дорожного покрытия;
• устойчивое и надежное торможение;
• обеспечение хорошего контакта колес автомобиля с дорожным покрытием;
• нейтрализация резких ударов от неровностей дороги и смягчение их ударной силы;
• равномерное распределение нагрузки на все элементы и ведущие механизмы автомобиля;
• контроль равновесия автомобиля при заносах и поворотах;
• уменьшение износа шин за счет сохранения угла развала и схождения колес.

Диагностика подвески автомобиля позволяет своевременно определить отклонения от нормального режима функционирования этой системы. Сегодня диагностика подвески выполняется следующими способами:

• на специальном вибростенде;
• с помощью специализированного компьютерного оборудования.

Диагностика подвески  на вибростенде является устаревшим способом, который обеспечивает проверку устройств и механизмов в режиме реальной нагрузки вибрациями, что в некоторых случаях вредит автомобилю. В отличие от этого варианта, диагностика подвески автомобиля с помощью компьютера обеспечивает неразрушающий контроль состояния конструкционных элементов. Для выполнения компьютерной диагностики необходимо наличие специального электронного блока управления и датчиков в системе подвески машины.

Диагностика подвески автомобиля в Москве

В одном из районов СВАО, недалеко от станций метро «Бибирево», «Алтуфьево», «Медведково» расположена наша мастерская по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Форд и многих других брендов. Наши высококвалифицированные специалисты имеют богатый опыт работы в сфере диагностики подвесок легковых и коммерческих машин. Наличие специализированного диагностического оборудования обеспечивает высокое качество работ и сжатые сроки их выполнения. Стоимость диагностики подвески автомобиля зависит от марки автомобиля, но в любом случае мы предоставляем наиболее справедливые и доступные цены среди других компаний, имеющих сходный профиль деятельности. Диагностика подвески в нашем автотехцентре – это один из лучших вариантов, чтобы проверить работоспособность своего автомобиля за умеренную плату. Мы предоставляем нашим клиентам следующие преимущества сотрудничества с нами:

• сжатые сроки выполнения заказов;
• привлекательные цены;
• высокое качество обследования.

Принцип работы и конструкция подвески

Конструктивно подвеска состоит из совокупности различных направляющих элементов конструкции и гасящих элементов:

• стоек;
• шаровых опор;
• рычагов;
• шарниров;
• рессор;
• пневматических камер;
• пружин;
• торсионов;
• сайлентблоков;
• амортизаторов.

В зависимости от конструктивных особенностей подвески она может быть двух видов:

• зависимого типа;
• независимого типа.

Подвеска зависимого типа предполагает наличие жесткой связи между колесами, расположенными на одной оси. Благодаря наличию этой жесткой связи колеса в значительной степени зависят друг от друга. У подвески независимого типа каждое колесо укомплектовано своим направляющим механизмом. Благодаря этому оба колеса могут перемещаться абсолютно независимо друг от друга. Основными типами независимой подвески на сегодня являются:

• McPherson;
• многорычажная;
• двухрычажная.

Более надежными и современными являются подвески независимого типа, которые обеспечивают больший уровень комфорта для пассажиров. Диагностика подвески зависимого и независимого типа практически ничем не отличается, поэтому трудоемкость определения состояния этих систем идентична.

Что включает первичная диагностика подвески и визуальный осмотр?

Качество диагностической проверки подвески во многом зависит от квалификации специалиста и наличия профессионального оборудования. В общем случае диагностика подвески автомобиля включает следующие мероприятия:

• Внешний осмотр. Визуально осматриваются все элементы системы подвески в совокупности, трансмиссия, рулевое управление, рессоры, амортизаторы, рычаги подвески, пыльники, резиновые элементы. На комплектующих частях не должно быть подтеков масла, а на поверхности штоков амортизаторов не должно быть царапин и раковин.

• Пружины и амортизаторы. При легком покачивании система подвески не должна издавать скрипов и других нехарактерных звуков. При изношенных пружинах посадка машины будет отличаться очень малым клиренсом, что будет мешать при регулировке колес на стенде развал-схождение.

• Сайлентблоки и шаровые опоры. Сайлентблоки не должны иметь видимых дефектов и повреждений, люфт должен отсутствовать. При покачиваниях машины вверх или вниз не должен проявляться люфт шаровых опор.

• Опорные подшипники и амортизаторы. При наличии характерного хруста в опорных подшипниках можно судить о необходимости проведения их замены. Следует помнить, что заклинивание одного из опорных подшипников может привести к закручиванию пружины, которая в скором времени лопнет, и кузов автомобиля ляжет на колесо. 

• Рулевое управление. Проверке подлежит состояние рулевых тяг, наконечников, рулевая рейка. Все эти элементы должны быть полностью исправными и вовремя обслуживаемыми.

• Трансмиссия. При наличии сильного гула во время движения автомобиля можно судить о поломке подшипника ступицы. Также это можно проверить, раскручивая подвешенное в воздухе колесо автомобиля. Неисправности ШРУСа можно легко обнаружить по характерному треску при движении транспортного средства в повороте.

Диагностика подвески: первые признаки поломки

Главными указателями на наличие отклонения от нормальной работы в подвеске автомобиля Форд являются:

• сильная вибрация руля  и металлический стук в системе подвески при переезде препятствий, железнодорожных путей, выбоин и ям.
• скрежет и другие посторонние шумы во время движения автомобиля.
• раскачивание всего автомобиля после наезда на неровность, а в некоторых случаях даже при движении по ровной дороге.
• во время торможения автомобиль кренит вперед.
• неравномерный и преждевременный износ покрышек.
• нарушение прямолинейной траектории движения, занос автомобиля в одну из сторон.
• сильный крен машины при осуществлении поворотов.

При выявлении любого из этих признаков, необходимо провести внеплановую проверку подвески на наличие дефектов и поломок. Качественная диагностика подвески автомобиля способна в краткие сроки точно определить место и причину возникновения поломки. Самыми распространенными причинами выхода подвески Форд из строя являются:

• нарушенный угол развал-схождения колес;
• деформация рычагов подвески;
• физический износ амортизаторов, их механические повреждения  с нарушением герметичности;
• износ резиновых прокладок и уплотнителей;
• поломка или ослабление пружины;
• износ различных элементов крепления.

Диагностика подвески с помощью компьютерного оборудования

Компьютерная диагностика подвески автомобиля выполняется на специальном подъемнике, который оснащен пневматической системой. При помощи механического воздействия на колеса автомобиля можно имитировать практически любые условия реального дорожного покрытия. Для полноценного выполнения компьютерной диагностики необходимо наличие в автомобиле исправного блока электронного управления с работающими датчиками. Периодичность диагностики подвески многими производителями устанавливается в пределах 10 000 км пробега. Своевременно выполненная диагностика подвески обеспечит предупреждение аварийных ситуаций на дороге, отсутствие необходимости проводить капитальный ремонт. Благодаря диагностике подвески можно отрегулировать некоторые параметры системы до уровня, который обеспечит наиболее комфортные и безопасные условия езды на автомобиле.