Владельцы автомобилей Форд с дизельным двигателем очень часто рассказывают окружающим о невысоком потреблении дизельного топлива, которое реализуется по доступной цене. Но, они молчат про свои затраты на ремонт и обслуживание дизельного силового агрегата. Ремонт дизельных двигателей может происходить по следующим причинам:
- конструкторские или производственные просчеты и недостатки;
- неграмотное техническое обслуживание;
- низкое качество заправляемого топлива;
- износ комплектующих двигателя;
- поломки топливной системы;
- низкое качество предыдущего ремонта;
- низкое качество используемых запасных частей.
В каждом из этих случаев прослеживается основная причина, которая приводит к необходимости осуществлять ремонт дизельных двигателей Форд.
Ремонт дизельных двигателей в Москве
Наш сервисный центр обеспечивает качественный капитальный ремонт дизельных двигателей в максимально сжатые сроки. Мы предлагаем профессиональный подход к решению проблем с дизельными силовыми агрегатами Форд, что подтверждается длительными гарантийными обязательствами на все проделанные работы. Квалифицированные специалисты нашей мастерской обеспечат соблюдение всех требований и стандартов заводов производителей. Высокая скорость ремонта и точность определения поломок достигаются за счет специального диагностического оборудования. Наши мастера обеспечат профессиональный ремонт дизельных двигателей Форд Транзит, Куга, Мондео, Фокус, Коннект и многие другие модели. Наш автотехцентр расположен в СВАО, недалеко от станций метро «Бибирево», «Алтуфьево», «Медведково», что позволяет проехать к нам любым удобным видом транспорта.
Производственные и конструкторские факторы
Конструкция дизельного двигателя со времени его появления значительно улучшилась. Современные дизельные моторы крайне негативно реагируют на превышение ресурса своей работы и тяжелые условия эксплуатации. Эксплуатация дизельного агрегата в условиях нашей страны представляет собой один из частных случаев неблагоприятных условий эксплуатации, которые включают:
- топливо низкого качества;
- несвоевременное прохождение технического обслуживания;
- дорожное покрытие неудовлетворительного качества;
- использование неоригинальных запасных частей.
В совокупности все эти факторы приводят к преждевременному выходу из строя и необходимости проводить ремонт дизельных двигателей.
Неграмотное техническое обслуживание
Выполнение регламента технических работ, утвержденного заводом-производителем, является основным документом для проведения технического обслуживания. Невыполнение этого регламента грозит нарушением нормального режима работы, после чего потребуется ремонт дизельных двигателей. Одним из главных требований регламента является своевременная замена масла, что обусловлено высоким содержанием серы в топливе российского производства. Сера является отличным окислителем, который в короткий срок обеспечит окисление масла. Кроме этого следует контролировать качество и марку используемого масла, они должны соответствовать рекомендациям производителей моторов.
Низкое качество топлива
Порядка половины поломок топливной аппаратуры и моторов вызвано низким качеством используемого топлива. Главным образом на качество топлива влияет содержание следующих веществ:
- серы;
- отклонения по цетановому числу;
- механических примесей;
- воды.
Вода – это один из самых опасных врагов любого дизельного двигателя. Для борьбы с ней у автомобилей Форд Транзит топливный фильтр оснащен специальным устройством – сепаратором, который отделяет воду от топлива. Вредное влияние воды проявляется при отрицательной температуре окружающего воздуха, когда она замерзает и вызывает выход из строя топливной системы, ТНВД и форсунок. Все эти поломки, в конечном счете, будут основанием, чтобы произвести капитальный ремонт дизельных двигателей.
Естественный износ деталей и узлов
Физический износ деталей и составных элементов двигателя наблюдается у автомобилей с большим пробегом. Главной проблемой в этом случае будет снижение компрессии по причине значительной выработки поршневой группы. При этом мотор в условиях отрицательных температур будет плохо запускаться даже при исправной системе зажигания и качественном зимнем топливе. Например, нижний предел компрессии у Форд Транзит составляет около 20-26 бар.
Другим признаком износа мотора является увеличенный расход моторного масла и повышенное давление картерных газов. Дефицит масла в силовом агрегате или утрата им своих основных свойств приведет к негативным последствиям для устранения которых потребуется выполнить целую серию ремонтных работ.
Не менее опасным является износ распылительных форсунок, что приводит к образованию на выхлопе черного дыма и значительному повышению расхода горючего. Длительная эксплуатация мотора с неисправными форсунками приведет к прогоранию поршней.
Стандартный ремонт и обслуживание дизельных двигателей в случае износа деталей не дает результата. Единственным решением подобных проблем является капитальный ремонт дизельных двигателей.
Низкое качество ремонта
Ремонт и обслуживание дизельных двигателей требуют от персонала высокой квалификации и определенного опыта работы в данном направлении. Технологические нарушения, допущенные во время ремонта силового агрегата, могут негативно сказаться на продолжительности его эксплуатации после ремонта. Кроме этого добиться высокого качества ремонта можно только при наличии специального диагностического оборудования, которое могут себе позволить далеко не все сервисные мастерские.
Диагностика и ремонт дизельных двигателей: типичные ошибки
Обрыв ремня ГРМ очень часто сопровождается попыткой быстро установить новый без проверки состояния головки блока цилиндров. Следует учесть, что обрыв ремня ГРМ в дизельных моторах обязательно сопровождается встречей клапанов и поршней, что приводит к дефектам. Износ цилиндров более 0,1 мм является веским основанием для их замены на новые изделия. Замена колец потребуется только в случае перегрева мотора.
Разрушение шатунного вкладыша сопровождается постукиваниями двигателя, устранить которые можно только полной заменой вкладышей. Попытки их восстановить будут безрезультатными и не окажут должного эффекта. Стоит учесть, что грамотно отремонтированный и отрегулированный двигатель заводится без проблем с помощью стартера. Не следует использовать буксир, для дизельных моторов это может стать причиной возникновения серьезных поломок и необходимости осуществлять ремонт дизельных двигателей.
Особенности эксплуатации дизельного двигателя
Диагностика и ремонт дизельных двигателей должны производиться в соответствии с установленными производителем сроками, иначе это приведет к преждевременному выходу со строя элементов мотора. Основными правилами эксплуатации дизельного агрегата являются:
- ремень привода ГРМ и ТНВД подлежит замене с периодичностью каждые 60 000 км, при этом он не должен иметь следов масла и механических повреждений.
- следует регулярно сливать с топливного фильтра отстой.
- ежегодно до и после зимнего периода необходимо промывать топливный бак.
- запуск дизельного двигателя с помощью буксира запрещен.
- не рекомендуется разбавлять дизельное топливо бензином, это резко ухудшает работу топливной аппаратуры.
- дизельный двигатель предпочтительно использовать на низких оборотах, что может продлить срок его службы.
- прогрев дизельного двигателя является обязательным условием его длительной и стабильной работы.
Преимущества обслуживания в нашей компании
Ремонт и обслуживание дизельных двигателей в нашей мастерской осуществляется на выгодных для клиентов условиях. Доступные цены, сжатые сроки и высокое качество работ - это главные наши преимущества перед конкурентами. Диагностика и ремонт дизельных двигателей осуществляются с использованием современных диагностических комплексов и профессиональных инструментов. Благодаря этому специалистами нашего автотехцентра устраняются поломки любого характера и уровня сложности. Выбирая сотрудничество с нами, вы приобретаете надежного партнера с хорошей репутацией и многочисленными достоинствами.