Автомобильный катализатор  - это специальное устройство, которое входит в состав системы отвода отработанных газов, при помощи которого выполняют эффективное снижение концентрации токсичных веществ в выхлопных газах. Работа автомобильного катализатора основана на использовании кислорода для обеспечения полного сгорания остатков топлива, вредных веществ и угарного газа. Другими словами, катализатор доводит степень прогорания выхлопных газов до уровня, когда вред, наносимый окружающей среде, будет минимальным. Одним из основных условий для эффективной и полноценной работы автомобильного катализатора является соблюдение соотношения кислорода и топлива в правильной пропорции. Замена катализатора относится к одной из самых дорогостоящих операций по причине содержания в его составе драгоценных металлов.

Замена катализатора Форд в Москве

Одним из лидеров в сфере технического обслуживания автомобилей марки Форд в СВАО является наша автомастерская. Мы предлагаем широкий перечень услуг, в который включены следующие виды работ:

• ремонт и обслуживание двигателя;
• ремонт ходовой части автомобиля;
• настройка работы топливной системы;
• замена катализатора Форд;
• восстановление геометрии кузова;
• компьютерная диагностика;
• замена расходных материалов;
• развал-схождение;
• обслуживание климатических систем.

В нашем сервисе работают профессиональные мастера, которые отличаются ответственным подходом к решению любых поломок и наличием большого практического опыта восстановления автомобилей. Современное оборудование европейского образца поможет быстро и точно определить любые виды неисправностей. Доехать к нам очень просто, мы находимся в районе станций метро «Бибирево», «Медведково», «Алтуфьево». Стоимость замены катализатора в нашей компании доступна практически всем владельцам автомобилей, что является одним из самых важных наших преимуществ. 

Конструкция и принцип работы катализатора

Катализатор представляет собой небольшой отрезок керамической трубки, которая состоит из многочисленных каналов. Вся поверхность этих каналов покрыта тонким слоем каталитического материала: платины, палладия, родия и других. Альтернативным конструктивным вариантом является тонкая металлическая лента с платиновым напылением.


Местом для установки катализатора служит приемная труба или её выходной конец. В керамических сотах нейтрализующего устройства осуществляется реакция взаимодействия химических веществ в составе выхлопных газов (СН, СО и NO) с каталитическим слоем. Вследствие этого происходит значительное выделение тепла с одновременным нагревом  самого катализатора. Выхлопные газы после подобного химического взаимодействия приобретают совершенно иные свойства и преобразуются в N2 и CO2.


Первые модели катализаторов для автомобилей отличались наличием одной секции и двух компонентов, вследствие чего они могли обезвреживать всего две вредные примеси: СН и СО. С развитием технического прогресса и совершенствования технологий, современные трехкомпонентные двухсекционные катализаторы, кроме СН и СО, могут нейтрализовать NO. Одними из самых эффективных на сегодняшний день признаны трехкомпонентные селективные двухсекционные устройства нейтрализации отработанных газов с обратной связью. Конструкцией этих катализаторов предусмотрен специальный лямбда-зонд или датчик кислорода. Он анализирует содержание кислорода в выхлопных газах и передает информацию на электронный блок управления для обеднения или обогащения кислородом топливной смеси. Практически все современные автомобили оснащены тремя катализаторами, для каждого вредного вещества предусмотрено свое устройство.


Первым этапом преобразования отработанных газов является восстанавливающий катализатор. Он специализируется на нейтрализации концентрации NOx в составе выхлопных газов. Во время встречи молекул NO2 или NO с поверхностью катализатора, происходит отделение атомов азота, которые освобождают атомы кислорода O2. При этом атомы азота связываются между собой и образуют химический элемент N2, безвредный для окружающей среды.


Вторым этапом обработки выхлопных газов является преобразование в окислительном катализаторе. Его основная функция – это сжигание (окисление) окиси углерода и остатков топлива при помощи палладия или платины. Кроме этого, на данном этапе происходит реакция между кислородом и СО, благодаря чему образуется СО2 (углекислый газ).


Третьим этапом является система управления потоком отработанных газов. Впоследствии эта информация используется электронным контроллером для управления системой впрыска топлива. Для организации этой схемы используют дополнительную установку специального датчика, который определяет содержание кислорода в отработанных газах. Монтаж датчика выполняют в непосредственной близости к мотору, что дает возможность точно определить концентрацию кислорода в выхлопной системе. На основании этой информации происходит увеличение или снижение количества воздуха в поступающем в мотор топливе. С помощью подобной схемы управления удается добиться отменных результатов в работе системы отработанных газов и получить значительное снижение вредных веществ в выхлопных газах.

Когда необходима замена катализатора?

При эксплуатации в нормальных условиях замена катализатора проводится с периодичностью приблизительно 100 000 км пробега машины. Это связано с химическим отравлением соединениями серы поверхности катализатора. Главным источником серы в отработанных газах является низкокачественное топливо с этилированным спиртом. 


При стабильной работе машины, использующей топливо с удовлетворительным качеством, происходит постепенное выгорание каталитического слоя, который со временем теряет свои полезные свойства. 

Замена катализатора также может происходить по следующим причинам:

• неисправная система зажигания;
• отклонение от нормальной работы системы впрыска топлива;
• загрязненный воздушный фильтр.

Вследствие подобных поломок происходит перегрев катализатора, что вызывает оплавление его внутренней поверхности,  потерю нейтрализующих свойств и возникает необходимость его заменить. Кроме этого, может образоваться тромб, который будет мешать свободному проходу выхлопных газов. Это может стать причиной поломки двигателя и проблем с другими взаимосвязанными устройствами.

Замена катализатора: причины и следствия

Нормальная работа катализатора часто нарушается вследствие:

• Использования топлива низкого качества, обладающего повышенным содержанием тетраэтилсвинца, вызывающего тяжелые последствия для катализатора любого типа. Этилированный бензин – это один из самых быстрых способов привести катализатор в негодность.

• Дорожного полотна неудовлетворительного качества, которое может стать причиной механических ударов по катализатору. Его керамическая структура вследствие этого может разрушаться, что станет причиной его быстрого выхода из строя.

• Длительной работы двигателя на холостом ходу. Это вызывает перегрев керамических сот, которые имеют свойство оплавляться и терять свои полезные свойства.

• Загрязненного воздушного фильтра, считающегося одной из главных причин нарушения правильного соотношения топлива и воздуха в цилиндре двигателя, что приводит к нарушению правильной работы мотора и отсутствию должной химической реакции окисления в катализаторе.

• Топлива с примесью масла или антифриза, содержащего тяжелые металлы и токсичные вещества, которые вызывают быстрый износ нейтрализующего вещества в катализаторе и провоцирующего его поломку.

При  возникновении подобных случаев замена катализатора является единственным способом, чтобы обеспечить полное восстановление нормальной работы выхлопной системы.

Замена катализатора в нашей компании

Замена катализатора Форд в нашей мастерской имеет множество преимуществ для клиентов:

• мы имеем большой опыт успешной работы по замене автозапчастей различного назначения;
• замена катализатора, отработавшего свой ресурс, производится на оригинальный заводской комплект;
• доступная стоимость наших товаров и услуг;
• сжатые сроки выполнения всех взятых обязательств;
• длительные гарантийные обязательства на все виды работ.

Мы найдем подход к каждому своему клиенту и предложим взаимовыгодные условия сотрудничества.