Шаровая опора – это элемент подвески, который состоит из металлического пальца, на одной стороне которого находится шарообразный конец, а на другом конце нарезана резьба. Также опора состоит из корпуса с шарообразным гнездом. Шарообразный конец пальца без зазоров входит в гнездо корпуса, при этом палец не теряет свою возможность к перемещению в различных плоскостях. Данный элемент соединяет собой ступицу колеса и рычага, обеспечивая поворот ступицы во время движения колеса по вертикали. Опоры в процессе эксплуатации принимают на себя все серьезные нагрузки, когда несут на себе большую часть полной массы автомобиля. Кроме того, они подвергаются систематическим ударам во время поездок по неровной дороге. Для защиты опоры на соединение надевают резиновый пыльник. Резьбовый конец опоры  входит в соответствующее отверстие подвески-рычага и закрепляется при помощи гайки, обеспечивая подвижность элементов за счет движения шара. Если происходит обрыв шаровой опоры во время движения, прикрепленное к ней колесо, выворачивается во внешнюю сторону, при этом автомобиль теряет способность к движению. В данном случае замена шаровой опоры является единственным вариантом решения данной проблемы.

Стоимость замены шаровой опоры

В нашем автотехцентре, расположенном в СВАО (р-н ст. метро «Алтуфьево», «Бибирево», «Медведково»), замена шаровых опор выполняется на одних из самых выгодных в Москве условиях. Наши мастера работают:

• с максимально возможной скоростью. Как правило, в зависимости от загрузки замена шаровой опоры не занимает больше 2-х часов;
• с гарантией качества, предоставляемой на выполняемые работы и используемые расходные материалы;
• с соблюдением всех рекомендаций заводов-изготовителей, которые распространяются на ремонтные работы;
• по конкурентоспособной, приемлемой цене. Стоимость замены шаровой опоры у нас включает только затраты на покупку новой детали и зарплату мастера.

Замена верхней шаровой опоры, так же, как и замена нижней шаровой опоры, выполняется после полной диагностики узла и выявления факторов, ставших причиной поломки. Узнать полную стоимость замены шаровых опор в нашей компании можно по телефону.

Причины возникновения поломки

Замена верхней шаровой опоры может потребоваться из-за сильного износа трущихся поверхностей, в результате чего сильно увеличивается зазор между пальцем и корпусом. Игнорирование неисправности узла, и не произведенная вовремя замена шаровых опор является причиной выверта и отрыва колеса.


Чаще всего в машинах Форд и других марках авто страдает правая сторона подвески. Чтобы не допустить поломки нижнего правого рычага потребуется замена нижней шаровой опоры. При этом правая сторона автомобиля подвергается большим нагрузкам, ввиду того, что правое колесо чаще приходит в негодность от неаккуратной парковки, съездов с дорожного покрытия на обочину и возвратов назад. Кроме того, правое колесо, как более удаленное от водителя, регулярно попадает в ямы. Совокупность данных факторов оказывает свое влияние на износ пыльника, и, как следствие, на износ шаровых опор.


Также преждевременная замена шаровых опор может потребоваться в случаях:

• поездок по дорогам с плохим покрытием и на высокой скорости;
• отсутствия необходимого количества смазки в самом шарнире;
• закономерного износа, наступившего при чрезмерной усталости металла;
• разгерметизации пыльника. 

Чем опасна разгерметизация пыльника?

Разрыв пыльника является одной из наиболее частых причин, встречающихся в автомобилях Форд и машинах других производителей. В результате разрыва может потребоваться замена шаровой опоры. Разгерметизация пыльника возникает при образовании микроскопических трещин в резине, образующихся из-за естественного старения материала или неаккуратного движения инструментом, которое может допустить мастер во время ремонта передней подвески. Поскольку пыльники стоят не дорого, они не ремонтируются и подлежат обязательной замене. Продолжение же езды с поврежденным пыльником ведет к попаданию грязи и воды внутрь опоры и возникновению абразивного трения шарообразного наконечника об полимерный вкладыш. Главная опасность трения заключается в том, что оно способствует образованию полостей на полимере и на поверхности шара, вследствие чего возникает люфт, который может стать причиной аварии.

Замена шаровых опор: признаки, указывающие на поломку

Определить тот момент, когда потребуется замена шаровых опор можно самостоятельно, ориентируясь на следующие признаки:

• руль на вашем автомобиле Форд становится слишком тугим во время поворотов, при этом может раздаваться неприятный «чавкающий» звук, который доносится из передней части авто;
• преодоление любых неровностей на дороге даже на малой скорости сопровождается нехарактерным стуком;
• неравномерный износ шин, может свидетельствовать не только о проблемах с шаровой, но все равно указывает на неисправности ходовой части;
• скрип, который особенно отчетливо становиться слышен зимой;
• Своеобразная неустойчивость во время движения автомобиля по прямой дороге.

Также замена шаровых опор может быть назначена по результатам стендовой диагностики.

От каких последствий убережет замена верхней шаровой опоры?

Настоящую опасность для жизни автомобилиста, пассажиров и других участников дорожного движения представляет вырывание шаровой опоры на большой скорости во время движения. В момент обрыва опоры разъединяется связь поворотного кулака и рычага подвески. После чего у поворотного кулака остается лишь одна точка опоры. Если возникает подобная ситуация машина превращается в неуправляемый кусок железа, а колесо выворачивается во внешнюю сторону или полностью отлетает. Предотвратить возникновение аварийной ситуации на дороге в таком случае удается далеко не всегда.

Замена нижней шаровой опоры: выполняем ремонт сами

Опытным путем установлено, что замену опор следует выполнять при прохождение автомобилем 50 тыс. км. пробега, даже при отсутствии внешних проблем с шаровой. Если по ряду причин такая замена не была произведена, при этом случилась поломка и отсутствует возможность доставить свой автомобиль до СТО, замена шаровых опор может быть произведена собственными силами. Для этого потребуется:

• снять колесо, обеспечив свою безопасность домкратом и надежной опорой;
• с помощью руля развернуть поворотный кулак влево или вправо (в зависимости от того, на какой стороне выполняется замена);
• скрутить крепежную гайку рулевого шарнира, после аккуратным, но резким ударом по приливу разъединяют тяги и поворотный кулак;
• отвинтить стяжной болт, которым опора закреплена в поворотном кулаке;
• нанести удар при помощи зубила в щель крепления пальца, тем самым ослабив посадку в кулаке;
• освободить коротким ломиком из поворотного кулака палец шаровой опоры;
• ослабить и открутить болты крепления рычага подвески, снять его;
• рассверлить заклепки шаровой опоры, начинать сверлить необходимо тонким сверлом;
• установить новую опору, взамен поврежденной, закрепить ее в рычаге;
• поставить рычаг на прежнее место, затянув болты;
• установить палец шаровой опоры в поворотный кулак, зафиксировав стяжной болт;
• выполнить финишную затяжку болтового соединения;
• произвести установку всех демонтированных вначале элементов в обратной последовательности.

Как продлить срок службы опоры?

На срок службы шаровой опоры оказывает влияние сразу несколько факторов, поэтому предугадать конкретный срок службы узла невозможно, поскольку он может колебаться в интервале от 15 до 120 тыс.км. Главным условием продления межремонтного периода является контроль состояния резинового пыльника с целью предупреждения образования трещин в нем. Для осмотра целостности резинового чехла машину лучше загонять на подъемник или эстакаду. Иногда в зависимости от вида поломки элемента мастера пытаются выполнять работы по реставрации шаровых опор. Подобные операции сводятся к устранению люфта (свободного хода) шарового пальца и корпуса шаровой опоры. Люфт практически в 100% случаев образуется из-за чрезмерной усадки полимерного вкладыша, после чего в передней части авто начинает раздаваться характерный стук. Для устранения люфта место усадки вновь заполняют высокопрочным полимером.