Дизельные форсунки – это промежуточное звено между двигателем и насосом подачи топлива. Основная их функция заключается в дозировке топлива, его распылении, обеспечении заведомо известных характеристик распыления в камере сгорания. Ремонт дизельных форсунок затрудняется наличием сложных конструкторских решений в области их производства. Основными типами форсунок являются:

• устройства с плавной регулировкой давления при помощи винта;
• устройства с регулированием давления при помощи шайб;
• устройства с электронным регулированием давления типа Common Rail.

Большинство владельцев дизельных автомобилей могут не обращать внимания на мелкие неполадки, вызванные неисправностью топливной распределительной системы, а именно на: 

• стук цилиндров;
• повышенный расход топлива;
• снижение мощности двигателя;
• перегрев двигателя;
• другие отклонения от нормального режима работы. 

Появление стука цилиндров является характерным признаком необходимости проведения ремонта и диагностики, включающей комплексную проверку всей топливной системы и двигателя. Во время диагностики проверяют качество распыления дизельного топлива, герметичность клапана, давление впрыска. При использовании топлива низкого качества вероятнее всего засоряются отверстия распылителей, и проявляется это следующими признаками:

• трудностями с запуском двигателя на холостом ходу;
• хлопками в выпускной системе;
• провалами при нажатии педали газа;
• повышенным расходом горючего;
• низкой мощностью двигателя. 

Для промывки форсунок используют бензин или керосин, которые впоследствии выдувают сжатым воздухом. 

Ремонт дизельных форсунок выполняют в следующей последовательности: 

• демонтируют форсунку с двигателя для её разборки, очистки и регулировки работы;
• в устройствах с регулировкой давления с помощью винта разборку начинают именно с него. Для этого его выкручивают и извлекают пружины, во время этих работ следует придерживать иглу, чтобы она не выпала из распылителя;
• в устройствах с регулировочными шайбами при нажатии на распылитель происходит ослабление пружин, что дает возможность ослабить гайку и снять распылитель;
• все части и детали тщательно промывают и продувают сжатым воздухом;
• из корпуса устройства вынимают штифты, проставку и проверяют состояние поверхностей, соприкасающихся с распылителем;
• проверяют состояние торца корпуса, для чего сравнивают его поверхность с поверхностью нового распылителя. При необходимости ее обрабатывают абразивной пастой до получения ровной шлифованной поверхности;
• в гайке распылителя контролируют состояние прилегающей к распылителю поверхности. Она не должна иметь вмятин и нагара, если такие присутствуют, тогда удаляют их специальной фрезой;
• оба торца приставки должны обладать идеально ровными поверхностями, что обеспечит стабильную работу всего устройства. При необходимости их также обрабатывают абразивной пастой;
• сам распылитель проверяют с помощью увеличительного стекла. На его поверхности должны отсутствовать вмятины, нагар, царапины и другие дефекты;
• игла в распылителе должна быть втянута на одну треть своей длины, при опускании на угол 600 она должна опуститься под действием собственного веса;
• при очистке и полировке поверхности распылителя используют специально предназначенные для этих целей инструменты;
• отремонтированные и новые части и детали распределительных устройств перед монтажом промывают в специальном масле. 

Специалисты нашего автотехцентра выполняют комплексный ремонт дизельных форсунок СВАО, включающий полную разборку и регулировку работы на специальном испытательном стенде. Наш центр технического обслуживания автомобилей удобно расположился на стыке Бибирево, Алтуфьево иМедведково, что позволяет к нам доехать как на личном, так и общественном транспорте. Мы гарантируем высокое качество ремонтных работ, применение фирменных запчастей и расходных материалов, наличие всех необходимых приборов, инструментов и стендов. Мы предоставляем всем своим клиентам длительные гарантийные обязательства на все проделанные нашими мастерамиремонтные работы.