Дизельные форсунки – это промежуточное звено между двигателем и насосом подачи топлива. Основная их функция заключается в дозировке топлива, его распылении, обеспечении заведомо известных характеристик распыления в камере сгорания. Ремонт дизельных форсунок затрудняется наличием сложных конструкторских решений в области их производства. Основными типами форсунок являются:
- устройства с плавной регулировкой давления при помощи винта;
- устройства с регулированием давления при помощи шайб;
- устройства с электронным регулированием давления типа Common Rail.
Большинство владельцев дизельных автомобилей могут не обращать внимания на мелкие неполадки, вызванные неисправностью топливной распределительной системы, а именно на:
- стук цилиндров;
- повышенный расход топлива;
- снижение мощности двигателя;
- перегрев двигателя;
- другие отклонения от нормального режима работы.
Появление стука цилиндров является характерным признаком необходимости проведения ремонта и диагностики, включающей комплексную проверку всей топливной системы и двигателя. Во время диагностики проверяют качество распыления дизельного топлива, герметичность клапана, давление впрыска. При использовании топлива низкого качества вероятнее всего засоряются отверстия распылителей, и проявляется это следующими признаками:
- трудностями с запуском двигателя на холостом ходу;
- хлопками в выпускной системе;
- провалами при нажатии педали газа;
- повышенным расходом горючего;
- низкой мощностью двигателя.
Для промывки форсунок используют бензин или керосин, которые впоследствии выдувают сжатым воздухом.
Ремонт дизельных форсунок выполняют в следующей последовательности:
- демонтируют форсунку с двигателя для её разборки, очистки и регулировки работы;
- в устройствах с регулировкой давления с помощью винта разборку начинают именно с него. Для этого его выкручивают и извлекают пружины, во время этих работ следует придерживать иглу, чтобы она не выпала из распылителя;
- в устройствах с регулировочными шайбами при нажатии на распылитель происходит ослабление пружин, что дает возможность ослабить гайку и снять распылитель;
- все части и детали тщательно промывают и продувают сжатым воздухом;
- из корпуса устройства вынимают штифты, проставку и проверяют состояние поверхностей, соприкасающихся с распылителем;
- проверяют состояние торца корпуса, для чего сравнивают его поверхность с поверхностью нового распылителя. При необходимости ее обрабатывают абразивной пастой до получения ровной шлифованной поверхности;
- в гайке распылителя контролируют состояние прилегающей к распылителю поверхности. Она не должна иметь вмятин и нагара, если такие присутствуют, тогда удаляют их специальной фрезой;
- оба торца приставки должны обладать идеально ровными поверхностями, что обеспечит стабильную работу всего устройства. При необходимости их также обрабатывают абразивной пастой;
- сам распылитель проверяют с помощью увеличительного стекла. На его поверхности должны отсутствовать вмятины, нагар, царапины и другие дефекты;
- игла в распылителе должна быть втянута на одну треть своей длины, при опускании на угол 600 она должна опуститься под действием собственного веса;
- при очистке и полировке поверхности распылителя используют специально предназначенные для этих целей инструменты;
- отремонтированные и новые части и детали распределительных устройств перед монтажом промывают в специальном масле.
Специалисты нашего автотехцентра выполняют комплексный ремонт дизельных форсунок СВАО, включающий полную разборку и регулировку работы на специальном испытательном стенде. Наш центр технического обслуживания автомобилей удобно расположился на стыке Бибирево, Алтуфьево иМедведково, что позволяет к нам доехать как на личном, так и общественном транспорте. Мы гарантируем высокое качество ремонтных работ, применение фирменных запчастей и расходных материалов, наличие всех необходимых приборов, инструментов и стендов. Мы предоставляем всем своим клиентам длительные гарантийные обязательства на все проделанные нашими мастерамиремонтные работы.