Топливный насос играет одну из самых важных функций в устройстве автомобиля и отвечает за подачу горючего в систему распределения и впрыска. Благодаря ему обеспечивается оптимальное соотношение расхода и мощности. Основные конструктивные элементы топливного насоса  - это:

• головка;
• коромысло;
• корпус;
• крышка-демпфер. 

При обнаружении дефектов головки в виде трещин, износа, обломов, коррозии и других, следует немедленно её заменить на новую. 

Аналогичные дефекты в коромысле возможно устранить методом холодной правки. При выполнении этой операции следует соблюдать осторожность, чтобы не переусердствовать и окончательно не сломать деталь. После проведения ремонта насос необходимо испытать на специальном стенде с выполнением следующих операций:

• включить привод стенда и подать топливо при частоте вращения вала около 50 оборотов в минуту;
• при частоте вращения порядка 1300 оборотов в минуту производительность насоса должна достичь отметки в 180 литров в час;
• давление насоса на выходе не должно превышать более 225 миллиметров ртутного столба при частоте вращения вала порядка 1300 оборотов;
• протекание горючего в местах соединения и стыков не допускается.

При низкой производительности устройства подачи топлива его отправляют на разборку. Ремонт топливного насоса подразумевает, что его необходимо полностью разобрать для дальнейшего визуального осмотра и замера контрольных величин, замены дефектных и изношенных деталей. С этой целью с поверхности деталей при помощи щеток и наждачной бумаги мелкой зернистости удаляют смоляные отложения, коррозию и другие чужеродные отложения. После этого все детали промывают в щелочном растворе, что способствует улучшению очистки поверхности металла. 
Если будут обнаружены задиры или заусенцы, тогда их аккуратно зачищают наждачной бумагой до ровной полированной поверхности. 

Корпус у топливных насосов в большинстве случаев производится из чугуна, поэтому трещины и обломы в нем являются признаком брака и подлежат замене. При наличии дефектов на фланцах их можно попытаться устранить наплавкой или заваркой, что правда не во всех случаях помогает. 

Современные системы подачи горючего дополнительно оснащаются блоком электронного регулирования, обеспечивающим ритмичность работы всех устройств системы. Электронный блок управления имеет несколько датчиков, расположенных во всех взаимосвязанных устройствах с наличием обратной связи с исполнительным механизмом. При помощи электронного блока удается регулировать подачу дизеля или бензина в зависимости от того, какой выбран режим работы: холостой ход или полная нагрузка, промежуточный режим. Для тестирования работы электронного блока применяют подключение к компьютеру со специальным диагностическим программным обеспечением, дающим возможность считать все ошибки устройства и на основании этого сделать заключение. 

Наша станция технического обслуживания уже длительное время специализируется на предоставлении качественных услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, в том числе, выполняетремонт топливного насоса СВАО. Наши отапливаемые и хорошо вентилируемые мастерские обслуживают жителей Москвы и МО, и в частности районов Бибирево, Алтуфьево и Медведково, уже длительное время. За этот период мы успели завоевать положительную репутацию и значительно расширить перечень предоставляемых услуг. Нашим клиентам доступны выгодные условия сотрудничества, которые подразумевают комплексный подход к решению самых сложных проблем и максимально сжатые сроки исполнения при сохранении высокого качества. 

Для нашего персонала выполнить ремонт любого уровня сложности не составляет особых проблем. Наличие специального оборудования и испытательных стендов являются доказательством нашего профессионального подхода к решению поставленных задач. Мы поможем отрегулировать работу системы регулирования подачи бензина и дизеля, что существенно улучшит взаимодействие всех исполнительных устройств автомобиля. Привлекательные демократичные расценки и профессионализм наших специалистов выгодно отличают нас от конкурентов.